Каким краш-тестам верить?

   Для оценки безопасности автомобилей во всем мире доверяют результатам так называемых краш-тестов. То есть для того, чтобы с важным видом судить о том, насколько безопасен автомобиль, достаточно посмотреть на то, как его долбанут о препятствие.

   Методика EuroNCAP. Удар на скорости 64 км/ч об алюминиевые соты в виде блока с 40-процентным перекрытием со стороны водителя, т.е. удар приходится на 40% ширины передней части автомобиля со стороны водителя. Автомобили также проверяются и на боковой удар.
   Тест на боковой удар проводят ударом в левый борт автомобиля разогнанной до 50 км/ч платформой со сминаемым барьером. В программу испытаний также входит тест на столкновение со столбом. Для этого автомобиль устанавливают поперечно на тележку, разгоняют до 29 км/ч и бьют в районе двери водителя об столб диаметром 254 мм.

   Фронтальный краш-тестпо методике IIHS проводится на скорости 64 км/ч. Автомобиль бьется о сминаемый барьер, имитирующий капот встречного автомобиля со смещением – так же как и в европейских тестах EuroNCAP.
   Тест IIHS на боковой удар имитирует типовое ДТП: столкновение с вседорожником, проезжающим перекресток на красный свет: в бок легковушки на скорости 50 км/ч врезается тележка с деформируемым барьером, имитирующая капот вседорожника или пикапа.

   Официальные американские краш-тесты, которые проводит NHTSA (Национальная администрация дорожной безопасности) проводятся на скорости до 56 км/ч. Удар происходит о бетонную стену, что, видимо, имитирует удар о бетонную стену.

   Японская методика (применялась до 1999 г). Похожа на американскую. Лобовое столкновение с бетонным препятствием происходит на скорости 55 км/ч.